Capgròs · 14 de setembre de 2026 · 16:37
Cent anys de la nit en què van arrencar les obres del tramvia Mataró–Argentona
Fa cent anys van començar les obres del tramvia que durant gairebé quatre dècades va connectar Mataró i Argentona; la línia va néixer el 1917 i va desaparèixer el 1965 arran d’una riuada.
Fa exactament cent anys, el 13 de setembre de 1926, van arrencar les obres del tramvia que acabaria unint l’estació de ferrocarril de Mataró amb el passeig Baró de Viver d’Argentona. La reivindicació del servei ja s’havia iniciat el 1917 de la mà de l’enginyer Antoni Gaillard, que va impulsar la iniciativa i va constituir la Companyia Anònima del Tramvia de Mataró a Argentona abans de l’inici dels treballs, segons l’investigador Marc Pons i recollit per Capgròs.
Inaugurat el 27 de maig de 1928, el tramvia va substituir en gran part les antigues tartanes i va facilitar desplaçaments interns i cap a Argentona, convertint-se en un element clau de la mobilitat local. Durant la postguerra el servei es va adaptar a la creixent demanda, amb ampliacions de flota i vehicles de segona mà procedents de Barcelona. Però a partir dels anys cinquanta els autobusos i el vehicle privat van erosionar-ne el paper; la circulació urbana i diversos accidents, entre ells el bolc del cotxe número 3 l’1 d’octubre de 1961, van marcar el seu declivi.
La nit del 9 al 10 d’octubre de 1965 una tempesta va desbordar la riera d’Argentona i va destruir el pont del tramvia; les cotxeres i la subcentral elèctrica van quedar greument afectades i el servei no es va recuperar. Avui, la memòria perdura: Mataró conserva el cotxe 3 a la plaça Granollers i Argentona el número 2 a la plaça Nova, i la proposta d’una línia de superfície d’uns 10,6 km figura com a debat possible de mobilitat, segons la mateixa informació.