El bicing de Mataró es reactiva en un curs marcat per les eleccions

Mataró Regenera ha reactivat la proposta d'un servei públic de bicicletes elèctriques compartides i ha llançat una enquesta ciutadana coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat (16-22 de setembre), segons Capgròs. La idea de bicicletes públiques compartides porta anys sobre la taula de la ciutat i ha aparegut amb diversos formats i noms, segons Capgròs. Durant aquests anys se li han proposat noms com 'Bicimat' i 'Rodafaves', segons Capgròs.

El Ple municipal del 4 de juny de 2026 va aprovar la proposta anomenada 'Rodafaves' per estudiar, preparar i implementar el servei, amb En Comú Podem, ERC, Junts i la CUP votant a favor mentre PSC, Vox i PP s'hi van abstenir, segons Capgròs. La proposta descriu un desplegament progressiu en tres anys: primer un estudi tècnic i econòmic i cerca de subvencions; després la planificació de la gestió, estacions, punts de recàrrega i la plataforma digital; i finalment la instal·lació de les primeres estacions i ampliacions, vinculant actuacions del Pla Director de la Bicicleta, segons Capgròs. No obstant això, malgrat l'acord i el debat polític, el servei encara no disposa de bicicletes, estacions ni calendari executiu immediat, segons Capgròs.

L'origen més clar ve del març de 2022, quan l'Ajuntament va plantejar tenir un sistema de lloguer de bicicletes i VMP per al 2024 lligat a l'Anella Ciclista, el Pla Director i serveis com Bicibox, i va anunciar que estudiaria fórmules i la vinculació amb el contracte del Mataró Bus, però el servei no es va materialitzar el 2024, segons Capgròs. Mataró Regenera és un projecte sorgit el 2026 amb l'objectiu d'impulsar accions locals davant el canvi climàtic, segons Capgròs. L'enquesta planteja opcions com un lloguer públic de bicicletes elèctriques amb quota mensual o anual i un model intermunicipal integrat amb Barcelona i el transport públic, i relaciona el servei amb l'ampliació de la xarxa ciclable i punts d'ancoratge en edificis i comerços, segons Capgròs.

La proposta posa l'accent en la bicicleta elèctrica per adaptar-se als desnivells de Mataró i ampliar l'oferta d'usuaris, facilitant trajectes entre la part baixa i els barris més alts, segons Capgròs. Amb el curs polític 2026-27 i les eleccions municipals del 23 de maig de 2027, la mobilitat —i les concrecions sobre gestió, cost, cobertura i possibles integracions supramunicipals— podria ser un eix central en què les candidatures marquin perfil, segons Capgròs. En les anteriors eleccions de 2023 alguns partits ja havien fet seva la proposta, com ERC, segons Capgròs.