Montse Raya: “Som els perjudicats dels perjudicats”
Usuaris de la línia Mataró–Barcelona denuncien que les millores no han alleujat la saturació ni la inseguretat a hores punta i reclamen reforços estables i control de la demanda.
Segons Montse Raya, les millores anunciades per als autobusos interurbans no s'han traduït en un canvi perceptible per als usuaris de la línia Mataró–Barcelona. A les hores punta hi continua havent cues, vehicles plens i passatgers drets, una situació que Raya atribueix que s'ha agreujat pels problemes de Rodalies. Moltes persones arriben amb cotxe des d'Arenys i Canet fins a Mataró per agafar el bus i la plaça de les Tereses s'ha començat a col·lapsar per la concentració d'usuaris.
Raya recorda que al maig es van anunciar millores que haurien d'haver estat operatives entre setembre i octubre i que al gener es van posar reforços que van funcionar durant un parell de mesos però no s'han mantingut. Reclama reforços estables amb garanties i la monitorització o auditoria del volum real de passatgers a cada autobús en hores punta per ajustar els serveis. La consellera va comentar la necessitat teòrica d'uns 800 autobusos, una xifra que Raya qualifica d'inassolible a curt termini mentre demana mesures per evitar accidents i reforços útils en hores punta.
Les plataformes de mobilitat del Maresme han traslladat aquestes reivindicacions al Parlament i sis grups polítics han acordat demanar la compareixença del secretari de Mobilitat, Manel Nadal. Grups com MilloremBUS Baix Maresme s'han reunit amb operadores com Moventis, han fet campanyes de signatures i, a la trobada parlamentària —amb Junts, PSC, PP, Esquerra, Comuns i la CUP— es va reconèixer la gravetat del problema i es va pactar tornar a reunir-se al gener per concretar com es destinaran els fons del pla de xoc al territori. A més, després de l'accident del Montseny el debat sobre la seguretat ha reemergit: les plataformes demanen que els passatgers viatgin asseguts amb cinturó, mentre que la normativa actual permet circular amb gent dreta en interurbans fins a 80 km/h.
Raya assenyala que si Rodalies funcionés correctament la pressió sobre els autobusos disminuiria, però reclama solucions mentre perduri la crisi del servei ferroviari. La iniciativa es coordina en xarxes com l'Instagram Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2 i proposen obrir un canal de Telegram; els activistes del Baix Maresme també documenten incidències en un fitxer Excel per avalar les queixes.